造车公司大洗牌,五菱汽车为啥不改名呢

问题:比亚迪这个名字在东北……你懂得

问:国产车里,生产做工最好的前三个品牌是哪个?

问:造车企业大洗牌,如果国产汽车品牌只留四家,你觉得会是谁?

回答:比亚迪不改名,实际上还是战略层面的考虑,BYD虽然被演绎了很多,但并不影响它的用户认可。

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随着国产车的迅速发展,许多品牌已被国人认可,国产车的技术革新,已成为后起独秀。

首先一汽,共和国长子,这个太子地位,被废的可能性几乎为零。

改名需要产品支撑

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曾经吉利和奇瑞都经历过品牌分割,也就是希望通过改名来改变过去的品牌印象。但没过几年,人们发现,吉利和奇瑞塑造出的“高端品牌产品”一样很低端,而他们的分品牌又浪费了大量的品牌营销费用,并没有达到当初的目的,因此最终不得不把品牌再次合并。

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而长城汽车也经历了分品牌,将主打的SUV归纳到哈弗品牌之下,由于长城的产品品质得到了市场认可,是的销量和品牌溢价得到了提升,从而哈弗品牌树立成功。

要说国产车最好的品牌,不能单从做工说起,论三大件、底盘,等各方面因素,国产车自主发展造就了不少好的车型,也成为了国人的骄傲。具体来说,我个人认为,从综合层次讲,国产车做好的三大品牌当为奇瑞、吉利、长城。

余下的三个名额,按照现在的市场占有率和品牌影响力。首先肯定保留的就是吉利汽车,从收购沃尔沃轿车业务,是100%哦(但是听说背后签署了技术保密协议,某些技术不能直接拿走使用这个100%的股权有什么意义?),到后来成为戴姆勒公司最大股东,接着就是收购宝腾集团正式进军东南亚,目前旗下品牌有吉利、领克、沃尔沃、宝腾、路特斯、奔驰等诸多汽车品牌,称得上是一个汽车王国,在世界汽车行业也扮演者越来越重要的角色。

BYD品牌并不差

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比亚迪品牌虽然在初始阶段也是劣质山寨车的代表。以至于品牌溢价很低,市场口碑很差,但随着产品的不断推陈出新,尤其是新能源车和混合动力车在市场上的“垄断”地位,BYD的实际市场口碑在自主品牌里有相当高的地位。

另外,BYD不仅是汽车品牌,还是电池品牌,利用BYD电池巨头的背书,对未来的新能源车混合动力车有着正向作用。

奇瑞,作为国内小车行业的带头大哥,一直致力于研发,将自主研发成果应用于其品牌下各种车型。奇瑞自主研发发动机,正向研发三大件,成为一段佳话。其品牌过硬的口碑,几大优势的车型,被多少国人青睐。其中瑞虎7、8、捷途等车型根据国人不同的需要量身打造,搭配自身研发的发动机,底盘等,表现出品牌的优势。它从基础到技术大哥,近年来口碑良好。吉利,同样毫不逊色,自从收购沃尔沃之后,其在技术层面革新化程度之高,不论造型还是内饰,甚至工艺,都可以说当之无愧,其代表博越、帝豪、英伦等车型可以说道路上随处可见,是一个时代的到来。长城,作为近几年来比较热门的SUV品牌,国人对于长城的追求依然不减,哈佛系列在市场上的沉稳,旗下魏派更是让人眼前一亮,高端的配置,优美的流线,应该算是极品中的车型,是不少年轻人心中理想的车型。国产车日新月异,让国人扬眉吐气,希望会越来越好!

第二个名额肯定就是咱们的长城汽车了,当年长城汽车哈弗H6一经上市,一下带起了国内SUV的热潮,连续几年销量冠军,占据国内SUV半臂江山,后续又有自主豪华品牌WEY,哈弗H系列,F系列,M系列,今年又有皮卡,长城炮系列。当之无愧国产SUV大哥。

BYD的长期战略

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从长期战略上看,一个企业的品牌不宜随便更改,尤其打算做百年传承的企业,更应该保持品牌的一致性。因为任何一个品牌在初创都会经历积累阶段。不能因为口碑一时的不好,就换一个品牌,再做臭了,就再换一个。

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未来的BYD应该作为大的企业品牌背书,而旗下的产品都会有产品品牌,这才是一个健康的品牌管理模式。至于那些玩儿文字游戏的人,一旦这个品牌值得尊重的时候,自己就会改变说法了。要知道BENZ,过去叫“笨死”,因为大家对BENZ的喜爱,从而美化它为“奔驰”。

回答:国变车分为两类:一类国企车,一汽,东风,马自达,江淮等等一类私企,吉利,比亚迪。

比亚迪是汽车市场的搅屎棍,就一台f3就把卡罗拉的价格拉降一半。ESP.自动天窗,自动大灯标配,又拉着国产车搞成标配。所以不黑比亚迪黑谁。

韩国的现代跟跟中国国企车同时起步的,看看这这拿着国家资金的蛀虫企业40年都干了些什么。都是一些蛀虫,都在捞钱,然后走人。用三菱发动机的仔细去看看现在都是国企。然后大家去看看比亚迪的发动机参数,都远远高出国内发动机,跟别说东安三菱了,不黑比亚迪黑谁?

比亚迪用两亿研发费用,搞出国企400亿都没干出的事,不黑比亚迪黑谁?国产车东风,东南,一汽,是谁逼出来的?吉利和比亚迪,人家十几个亿一片空白搞出汽车,你让那些拿着几百个亿上千亿有雄厚底子,有国家政府支持的国企脸网那里放?

以前没有吉利比亚迪,这些国企拿着那些大众丰田合资的利润,死里捞钱走人。曾有幸认识一位郑州日产一位采购经理6年捞了6千万。这还是十年前的事。合资企业大家可以司考一下有多少这样的经理,可以说稍微有点权力的人都在搞钱。

所以比亚迪吉利给国人是实在的带来好处。

比亚迪名字被谐音很正常,雪铁龙,在广东买得不好,粤语“血填窿”就是血填窟窿的意思。本田在广东卖得好,因为交本钱呵呵,等等

不管名字怎么样,我还是给比亚迪给个大拇指。

比亚迪的技术发展速度和技术积累是所有国产算得上一等的,原因无他。因为机制。所有人只要带技术或者发明技术用在比亚迪车上,比亚迪根据技术含量直接配股。就拿一个小例子。大家都知道比亚迪车后标是LED的,就因为这么一个小创意,此人已经在5年前所拥有股票就价值3000万。当然前些年LED还是比较新鲜的。所以比亚迪的技术并不落后,因为冲钱来的欧洲宝马奔驰等技术人才来太多了,只是涉及到专利问题而已。

机制很很重要,华为就是拥有这样的奖励股份给员工的激励机制,所以横扫全球

所以国车请不要那那些国企车跟比亚迪吉利比。

回答:我说下个人感受吧,比亚迪今非昔比,这个民族企业真的是我们的骄傲!比亚迪让世界电池成本下降,让国内合资车价钱猛跌!经过多年研发改善,掌握了所有汽车核心技术,汽车安全现在也是杠杠的!纯电,混动,云轨大家有目共睹!我一直想换个唐,所以对比亚迪一直关注,越来越觉得国人对他不公,相信时间会证明的!以下是我记得的数据:

比亚迪电池世界前二!一度让日本电池商汗颜!

新能源混动技术世界第一!

纯电动大巴出口美国、英国、日本、巴西等几十个国家(对外400+万)!

云轨项目年内要动工20+个!仅汕头项目500亿!

云服务遥控驾驶技术早宝马两年!

股神巴菲特,三星都在注资!

全手机码字,数据有误请见谅!BYD我觉得寓意很好,不需要改名,相信品牌价值会慢慢提升!

回答:我买BYD时我所认识的人都反对,没有一个人支持,他们很看不起这个品牌。但我的做法不同,买了速锐还花了两万改装,他们都觉得我有毛病,现在车开两年了啥毛病没有,我觉得不是BYD这个品牌有毛病,是我们崇洋的人有毛病,我以后换车再换BYD,我觉得有部分国产还是不错的格力、华为等等,我因为公司安排出差日本,在那边带了一段时间,真心觉得日本的东西也就一般,被国人神化了

回答:一个名字而已,宾利,车头上一个B,翻译成B里?车头叫B脸?布加迪前面也是个B。何必呢,中国人真那么忌讳?尼桑,你桑。铃木,陵墓。标志,婊子。起亚,葡头牙语好像叫墓碑。。。。相反,宝骏比宝马,如何?只是品牌认可度,无关名字。一个车企想得到尊重,得到认可,唯有靠技术底蕴。比亚迪中国车企做的最好的一家,应该收到掌声而不是谩骂!能把三百万的车卖到美国,日本,欧洲,中国车企哪个能做到?相反我最反感以SUV领导者的自居的长城,没有任何技术可言,全靠配套。这种车有灵魂?奔驰,宝马,奥迪靠配套?长城就凭那款用了十几年的老掉牙1.5山寨丰田发动机配个国产涡轮?连个缸内直喷都没有,数据原始。剩下全部靠配套,壳子自己山寨,还敢自居SUV领导者?H6不就靠1.5T发动机配手动档吗?就是钻了个国家1.6以下购置税减半的政策。2017年停了,我看长城怎么领导SUV?靠山寨霸道H9,还是新出的高端品牌魏派?就靠水军,当初汽车之家没少充值。长城说白了就是就是众泰那个路数,还没中泰实惠。国产单车利润最高。比亚迪不说电动,就双离合,缸内直喷涡轮增压,国内厂商谁能做到?虽然是山寨大众,怕就怕山寨不了技术,只能山寨底盘,壳子。

回答:图片 11为什么选择比亚迪,这是最有力理由,S7自动尊贵版

回答:谁骂BYD就回它一句.没有BB哪有的你.你爹你妈你奶你姐你妹……我开的就是比亚迪.忠实迪粉.挺他支持它.好就是好.不好就是不好.曾经的比亚迪f3和现在的比亚迪f3能一样吗????是比亚迪让我买起了车.挺国货.国产不崛起你麻痹你买起车吗???

回答:比亚迪这个名,本身就是话题。当初起名的比家高层难不成没注意到这个名代表的巨大争议?有争议就对啦!能引发群众大讨论的,要么璀璨夺目的明星,要么擅长自黑的扮丑。流传的效果持久度,后者更甚。明星毕竟跟吃瓜群众有距离有代沟,而鄙视一个丑角获得一丝尊崇,或者维护一个丑角释放同情心,都更多代入感。借政策东风,插电式混动比家做得最好,但是远没有席卷天下的局面,很可惜。比家想在传统燃油机领域进步冲击貌似那啥。。。这个名不会换的,因为需要被关注,被骂被奚落总比被遗忘的好,群众有恨的就有爱的,有贬就有买的,厂商不过是为了赚钱,骂几句有什么关系,还有什么比生存更重要的。也许永远不会换名。祝愿比家大卖,产品还是很棒的,还需时间检验。

回答:本来要买比丫迪,家人一直反对。说德国车奔驰,宝马开起来有面子。最差的也得日本皇冠之类。后来想想,花自己的钱,当然要买自己喜欢的车。花了四万买了f0

回答:照这么说LG也得改名字了,一个企业对自己名称会有自己独特的意义表述,国人看不惯的其实不是国产车的名字和标志,而是对他们的成长缺乏耐心。一部分人是崇洋媚外,一部分人是典型的肤浅,就好像锤子手机现在慢慢走上正途了,或许有一天这会成为中国最好的手机品牌之一。

因为没有开过所有的中国品牌,所以无法用数字说话。只能很主观的说说我的个人感受。我觉得目前国产品牌里比较有机会的品牌如下:

余下最后一个名额,确实不好抉择,奇瑞(据说国产自主汽车发动机做的最好的),-广汽传祺(产品系列比较全销量也不错),比亚迪(电池全球都比较有名,混动汽车SUV销量也不错,大型商用客车在国外卖的还挺贵),长安汽车产品系列也比较全,销量不错,自主发动机也很有技术含量),华晨中华(有宝马集团老的技术转让,比起同行,目前来看宝马品牌影响也是不能力挽狂澜),上汽荣威(轿车,SUV这两年更新比较快)。最后一个确实很难抉择,大家说哪一个?

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dream的BYD.拥抱电气化最为坚决的品牌了。以前还被诟病的内饰外观在宋Max出品后就再不是短板了,而王超系列的确开启了比亚迪的新王朝。希望它能在自动驾驶以及营销上再多多下功夫。P.S.
我是唐DM的车主,我觉得目前比亚迪的产品力完全达到主流+的水平

用排除法来做,再设个前提,保证充分市场竞争,合资企业分离,外资完全控股,不再需要国内企业合资。第一批淘汰的是哪些没有技术能力,没有强大背景资金的车企,众泰,北汽银翔,昌河,江陵,野马,比速等三流四流车企(这个已经在开始淘汰了);第二批是那些有合资但是没有自己技术积累的车企,如海马,华晨,一汽(没错一汽自己的技术烂的跟二流车企一样),北汽等一众合资车企;第三批有技术有资金但是内部管理混乱的车企,长安算一个,东风算一个,奇瑞算一个,都内部管理乱的一锅粥,没有明确的发展战略。最后留下来的会在市场里面优胜劣汰。目前看好的是吉利,比亚迪,长城(到很危险,需要再加大研发力度,长城是最弱的),上汽,广汽。

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一路买买买的吉利。这个不是贬低,通过资本运作迅速成长也是个好办法。更可贵的是买完之后消化吸收再反哺提升的能力,吉利说是第二,估计没有其他的国产品牌可以说自己是第一。另外,它的营销的确赞,尤其是开创性的领克系列。

东风汽车和一汽只保留一家,因为,许多卡车必须要造,吉利汽车入股奔驰收购沃尔沃,并且在国内外有强大的研发机构,是民营车企的老大,可保留,比亚迪是世界新能源汽车的充电第一车,必须保留,奇瑞汽车研发能力强,长城在SUV领域独步国内,两家可兼并重组合而为一值得保留!

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长城。在其他品牌的光芒下,长城最近有点走下神坛。但满大街H6,以及挑战各种不服的H9一再强调长城还是长城。只是,相对于其他车企,感觉长城拥抱电气化不够坚决,这是个隐忧。

应该是:奇瑞,比亚迪,吉利和长城。若合资车企业不赶紧研发,只搞合资,帮外国人造车,没有自己的核心技术,早晚被民企吞并,祝自主创新车企尽快崛起,学习华为格力好榜样。另外红旗独立豪华品牌,形成1+4模式。国企归属如下:一汽归属红旗汽车,二汽广汽归属长城,上汽归属奇瑞,北汽归属比亚迪,长安归属吉利。

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广汽传祺。相对于前面三家,这家车企的存在感不是很强,但实力也绝对强悍。某种程度上讲,广汽传祺的配置更全面,燃油电气都涉足,轿车SUV
MPV
都有拿得出手的产品。技术虽然一开始也有点拿来主义,但比我们的共和国长子来说,真的算是挺争气的了。它的问题是目前没有拳头产品,尖子生没有,虽然好学生不少。另外,没有给消费者留下一个明确的标签。例如前面三家,我们一想到车企就能第一时间脑补出对应的产品(比亚迪的王超,吉利的领克,长城的H6
Wey H9,但广汽传祺呢?都有点印象但无法做到脱口而出)

只留四家,我支持奇瑞,吉利,长城,比亚迪,只有私营企业才能创造奇迹,一汽,东风,上汽,广汽,北汽统统取消

中国的经济发展迅速,人们生活水平也是日益提高,汽车行业的发展在最近5年更是突飞猛进。目前国产品牌销量最好,做工最好前三个,我认为是:吉利,五菱,长城,长安。为什么是4个品牌,因为长城和长安贡献度,可以并列排名第三。下面一一为您分析。

我觉得如果剩下4家的话,可能是4家联盟,并不是单独的4家企业。

我是10年从事汽车销售工作的,可以说是一路看着国产车腾飞,那个时候我做销售顾问时,跟亲戚朋友一谈到国产车他们总是认为,国产车质量不行,技术不行,不要买国产车,更有顺口溜:奇瑞奇瑞,修车排队。但是现在跟他们聊到国产车时他们完全就是换了一种观点,他们经常会问,H6什么价格?准备买辆博越,你感觉怎么样?五菱这个车好啊,拉货用了3年还能卖2万多。为国产车点赞。

第1家可能是央企整合一起东风,长安可能整合成一个汽车联盟。第2家可能是地方国企的联合。北汽,广汽奇瑞,江淮这些地方国企可能是一个联盟。这个联盟也可能包括一些民营企业。第3家就是单纯的民营企业。有可能是吉利,因为吉利的摊子比较大。第4家民营车企大联盟。比亚迪,长城这些民营企业大的可能结合一个联盟。

进入世界500强的唯一一个中国汽车企业,吉利汽车。

买奔驰,不就是图个“吉利”吗。虽然是个段子,但是这也是实力的见证。中国汽车行业唯一短板就是技术限制,吉利收购沃尔沃,入股奔驰,成为戴姆勒最大的股东,这也算是一次技术上的革命。从发送机到汽车底盘在慢慢到很多人性化的设计,无不体现出吉利在汽车制造上的良苦用心。吉利目前在中国有965家4S店,销量更是一路飙升,没有质量和服务的保障,我相信吉利很难有这个成绩。

整天意淫这种无聊无知的问题,真的很讨厌!纯属心术不正,汉奸走狗本色!不祝福国企也就罢了,还变着法的喷!这些魑魅魍魉,统统当诛!

H6带领国产SUV,抢占合资车市场份额,长安汽车进军国外市场。

当合资SUV至少15万起步,热销车型甚至加价3-5万时,一个传奇出来了,打破了合资车的春梦,它就是哈弗H6,凭借单一车型长期占领国内SUV销量榜首地位。10万左右的价位,超大的空间,丰富的配置,迅速占领中国SUV的市场,H6的火爆销量,让国内更多汽车制造厂商看到SUV市场的前景,于是GS4,CS75,博越等等,也纷纷加入这个行列。正是这么多品牌的加入,迫使合资车SUV车型开始降低利润,抢占市场,更有部分合资厂商开始研发自己的SUV车型,但是国产SUV任然占据国内SUV市场不可动摇的地位。或许有些人说,是H6赶上了东风,借势而起,但我认为这是长期积蓄的爆发。给国产SUV点赞。

长安汽车的热度可能不及吉利汽车和哈弗H6,但是长安的销量紧跟吉利,并且长安汽车出口量一直稳居出口榜前5名。就个人而言,我认为长安汽车的做工,以及设计风格,是国产车中遥遥领先的。

洗不洗牌,跟我没有关系。对于国产车的“三大件”及防锈技术与合资车比较,对国产车压根不放心。这,跟爱不爱国没有丝毫关系。最先倒下的国产车企应该是:海马、力帆、华泰、众泰等这些没科研实力、靠山寨与滥竽充数的三流四流车企。

神车五菱。

提起五菱你会想到什么?工人,商贩可能会说,柳机就是好,开不坏。(我的奥德赛都修了多少次了,还不如我那辆五菱,这是我客户的原话,他做化妆品生意,前期用五菱送货,后来生意可以了买辆奥德赛跑市场偶尔拉拉货)。刚刚入职的上班族会说,准备买辆宝骏310。开跑车的屌丝会说,我这台超跑是五菱宏光S。这就是神车,最好的诠释。五菱旗下的宝骏更是一枝独秀,510一路披荆斩棘,甚至超过稳居神坛的哈弗H6,现在把车标也给换了,看来是准备搞大事情了。可能会有很多人说,这些车都是很便宜,配置低,少这少那,没有合资车品质好。但是回头想一下,合资大面包,要多少钱一台?合资两厢代步车,要多少钱一台?合资SUV,多少钱一台?对于生意刚起步的商贩,上班2年有点积蓄,想买台车的上班族,国产车还是比较良心的企业。

我选的是2020款吉利博越4G智联版,落地13万.到现在跑了3000多公里,市区平均10.7L,十一自驾游跑了1500公里,从中朝边境303省道,望天鹅,长白县,蛟河拉法山,最后回到长春。高速跑到7.1L,说实话对于油耗买之前已经做好心理准备了。说一下真实的感受吧,这是我的第二台车,第一台车也是国产车,外观说实话不太喜欢博越的前脸,喜欢侧面和后面,其实最想买的是博越pro.但是一直没有上市,正好2020款长春汽博会优惠力度挺大的,也正好着急用车,所以就买了,排放标准是国六的。内饰做功用料挺好的,空间也够用,动力好,听说发动机是逆向研发大众迈腾的EA888不知道后期烧不烧机油,配置还可以,感觉最实用的还是auto
hold自动驻车这个功能,7速双离合换挡平顺,都说博越的噪音控制的好,但是我觉得挺一般的,发动机噪音,胎噪路躁都有点大,现在还发现刹车钳有异响,不经常响,再就是有一次在斜坡上倒车听到发动机舱里有皮带的尖锐声,小毛病还是有的,不过可以接受,不影响行车安全。整体驾驶质感还不错,高速挺稳,可能和1.7吨的重量有关,挺舒服的,超车也有信心。买车之前我也看了一些合资车,低速的驾驶感受感觉都差不多,但是其他的都差太远了,可以看一看大飙车的拆车视频,整车用料还是比较厚到的,用的材料都是无甲醛的,后排座椅也有钢板,我觉得国产车还是为国人真心考虑的。

我的传祺GS3-19年元旦到现在跑快9万公里了,什么毛病都没有,坐在车里打火都听不见声音,油耗7个建议购买

质量前三分别是:奇瑞、长城、长安,理由:奇瑞是第一个国产自主汽车品牌,人家第一个搞自主研发时,咱们的四大国企卖日本车卖的正嗨呢,中国整个汽车行业的数据库就设在芜湖奇瑞总部,到现在奇瑞的造车及研发技术已经相当成熟,所以无论是质量还是研发技术,奇瑞都是当之无愧的自主第一,不接受任何反驳,其二要数长城了,代表作哈弗H6都好几年了,销量一直一骑绝尘,SUV里面销量排名第一不是没有原因的,质量好、安全依然是绝对的杀手锏,第三长安,军工企业,制造的汽车当然质量好,不然谁会自己砸自己的牌子,CS75、CS35、逸动都卖的特别好

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  说起国产车,相信很多人都会觉着国产车的不太靠谱,质量比不上那些进口车,这点确实不可否认,但这也是有原因的,因为国内汽车工业起步比较晚,质量方面确实没有进口车可靠,但是,近几年国内汽车工业发展的非常迅速,无论是技术方面还是质量方面,都得到了很大的提升,和一些合资车相比,并不见得国产车就很差,甚至有一些国产汽车品牌的质量已经超越了合资车!

  第三名:比亚迪。比亚迪这个品牌想必大家都不陌生,目前,比亚迪在新能源领域中,应该能算是“大佬”级别的了,旗下的一些新能源车型深受很多消费者的青睐,比如:比亚迪宋、比亚迪元,比亚迪MAX,还有就是最近新上市的比亚迪唐二代,也是比较火爆的一款车型,性能表现非常出色,甚至能和特斯拉媲美一番,除此之外,比亚迪的一些新能源大巴车型更是出口了很多国家,这无疑是对它质量的认可;但是,比亚迪旗下燃油版的车型相比新能源车型就稍微有点逊色了,不过,接下来比亚迪肯定是把重心放到了新能源领域,相信假以时日,比亚迪这个品牌一定会有着非常出色的表现!

  第二名:奇瑞。奇瑞能上榜是不是有点不太相信,而且奇瑞还是排在第二名,因为奇瑞这个品牌在之前的口碑并不是太好,故而有着“奇瑞奇瑞,修车排队”的说法,但那都是过去式了,现在奇瑞这个品牌在国产汽车中可以说是数一数二的品牌,旗下的车型质量也是非常可靠的,比如:瑞虎系列以及艾瑞泽系列的车型,都有着不错的表现;其次,奇瑞是比较低调的一个品牌,它不会大肆来炒作它旗下的车型,而是不懈努力的一直在做研发,目前,奇瑞的核心技术已经比较成熟了,而且奇瑞的技术储备量很大,整体品质可以说已经超越了长城、传祺这样的品牌,随着技术的提高,相信奇瑞这个品牌也会越做越好!

  第一名:吉利。吉利排在第一名的位置,相信大家都没什么意见吧,吉利汽车无论是知名度还是销量,都已经走在了国产汽车工业的最前沿,质量也是毋庸置疑的,和合资车一较高下是完全没问题的,尤其是吉利博瑞这款车型表现的非常出色,整车的质量、做工以及品质把控都已经超越了合资车的水准;除此之外,吉利汽车把沃尔沃给收购的事情,相信大家也都是知道的,所以,有了沃尔沃这一大品牌大力支持,相信吉利以后的路会更好走!

保定山寨厂的历史:
山寨了一个日本CRV的壳子,塞进一个宇宙级的辣鸡发动机,动力极其辣鸡,油耗无比巨大,因为闹产数量众多,所以保定山寨老板卖山寨辣鸡货,猛赚几百亿!这就是保定山寨厂的历史真相!
总结: 保定山寨辣鸡的销量,来自闹产的数量。哈哈哈。
所有保定山寨货的共同特点,对,全部车型:
动力辣鸡油耗高,换挡顿挫刹车长,性能巨差价格高,壳子好看大件烂,方向跑偏烧机油,噪音巨大方向重,汽车之家删帖子,雇佣五毛不要脸

野马博俊SUV,30年军工制造

新车上市,国六B,1.5T全铝发动机,动力强,油耗低,英国米拉公司底盘调校,与路虎同一底盘调校公司,稳定性、安全性、静音效果同级第一,同丰田RAV4同一平台,内饰纯平设计,长途旅行中的最佳搭档,野马e型,远程控制车辆,触摸屏式空调开关,科技感十足……不看野马博骏,不买SUV,说的再好,不如亲自试驾。

吉利拥有五大研发中心和四大造型中心,研发工程师超过2万名!每年研发投入超过百亿元!采用沃尔沃新车开发流程和质量控制体系,共享沃尔沃供应商体系,与沃尔沃共同开发的模块化平台及先进动力总成陆续装车,相当于把沃尔沃近百年来造车的“葵花宝典”为已所用,这家自主品牌实际上已经站上了新高度,拉开了与其它竞争对手的差距,自主还是原来的那些自主,吉利已不是原来的那个吉利!

对于我来说,长安,奇瑞,吉利,比亚迪,这些车皮三大件都还不错。

毕竟这些车企都有一定的时间积累。但时间长就代表车企稳定?其实都不尽然。

上面这些车企都有自己专属的发动机。

这也表明国产车已经一步一步的逼近合资了。我们的国产车已经做得很细致化了。合资的就比较粗糙了,不但粗糙,而且用料更是不堪入目。

理论上不可能出现这种情况,因为如果过于集中就会形成垄断,不利于消费者,任何企业都是从山寨小企业发展而来的,谁可以抓住消费者的心,做的好看,质量又好,谁就可以一直走下去!这是本质,如果哪家认为自己腕大,开始不注重质量,而大是捞钱,哪家就会淘汰!

一汽,二汽,上汽,重汽四家就行,军,民,重型都够了。千军万马造汽车,浪费资源,分散财力,都是地方保护作怪,如同宝钢,武钢合並,我们要的就是大型的工业化,象取消小钢厂,小铁厂一样,让国产汽车做大做强。

不是肯定谁存在,也可能比亚迪和长城吉利合并成一家!上汽和江淮奇瑞合并……各种可能,但总的来说是好事情!报团才能赶走丰田本田三菱马自达!

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