是不是预示车企前途堪忧,人事变动频发

最近一段时间,包括豪华车在内的车企高层主管出现一系列的人事变动。据不完全统计,截止到目前,已有不下30位车企高管变动或离职。有观点认为,多位业内“大佬”或离职或退隐,让人对汽车企业与市场前景感到担忧。

2014年,走过爆发增长期的中国车市已不再那么风光,甚至有些低迷;这一年,车企的人事变动也异常频繁,车企高层人事变动逾百起,堪称“乱局”。而这其中,又以自主品牌销售公司负责人的变动尤为引人关注。

一些合资车企的人事变动也原本正常,但原本相对稳定的奔驰、宝马等车企高层的人事变动却也折射出了中国汽车市场激流险滩般的弯道甚多,稍不如意,便可能折戟沉沙。但是,在如高速赛道般的国内车市赛道上竞速,直线加速显然很没意思,要想超车,必须在弯道,弯道虽多,风险虽大,机会却也是最多的。众多业内人士的意见是,近期行业内发生如此大规模的人事动荡,其背后或许是更深层次的企业战略思维转变原因,但最直接的原因是,这是一年或者几年一线销售业绩的压力使然。

车企人事布局频繁调整的背后,暗藏的是车市竞争惨烈局面下各家希望提升品牌影响力、占据更多市场份额的期盼。但“换个负责人”并非灵丹妙药,在汽车市场胜出也没有捷径可走,稳步提升产品质量、合理配置各方资源、打破固有管理模式似乎才是破解汽车职业经理人乱局的关键。

去年以来,受限牌、宏观经济等原因影响,汽车市场无法再以“井喷”的速度继续发展,迅速地进入了平台期,由于产能的增加超过了市场增速,库存直线上升。各厂家迅速做出反应,车市如战场,销售就是战斗中攻打的那块阵地,而销售部门的带头人就是带兵攻打的将军,攻不下阵地,只有火线换将。

Definition 定义

汽车公司更换自己的主帅,这实际上只是汽车公司改变战略的前奏。换将易帅改战略,都是为了在中国汽车市场获取更大的份额。可以说,当前企业用于衡量一个职业经理人是否称职的常规标准就是看销售业绩。销售量上不去,高管们自然要承担责任。当动用一切促销手段都无法达到销售目标时,企业没有多大耐心继续等待,于是,厂家就会考虑“中场换人”。汽车职业经理人的变动是正常现象,一业内人士表示,近期的人事变动明显多于往年,原因之一是汽车市场的变化,二是一些企业里外方的急功近利也占很大原因。

何谓汽车职业经理人

如此密集的人事变动,可以算是中国汽车行业繁荣的一个缩影,也折射出中国汽车市场的复杂与多诡。尽管很多市场分析人士认为,未来中国汽车销量增长强劲,增幅始终为2位数。J.D.
Power公司甚至预计中国消费者将于2015年之前每年购买1140万辆汽车。原因也很简单,每1000名美国人就有840辆汽车;但每1000名中国人仅有34辆。但是,中国汽车市场却也存在许多不能预测的风险。

在中国,对职业经理人的定义还尚未统一。一般认为,经营管理工作为长期职业,具备职业素质和职业能力,掌握企业经营权的群体就是职业经理人。通俗地说,职业经理人就是凭能力、靠业绩吃饭的人,而不是凭货币资本。

专家认为,这个风险来自于宏观经济。中国60%的GDP来自于出口,目前美国经济形势很不好,欧洲更糟糕,直接导致了美国以及欧盟对中国出口政策的打压,此举直接导致中国传统的出口市场有问题,也即中国的出口受到了一定挑战。而出口受阻最后会影响到国内中国人的消费,中国人消费构成中汽车现在占很大的比率,因此,会多多少少影响到汽车消费,这是中国新车销售所面临的风险,也即汽车市场弯道里的漩涡。但不管怎样,车企换将的终极目的是想找一位车技超群的优秀车手,他能够在风险与危机四伏的弯道里顺利超车,迅速提升自己的销量,扩大自己在中国的市场份额。目前来看,仅此而已。

就汽车行业而言,上至大型车企的销售公司负责人,下至授权经销商的经理,都在汽车职业经理人的范畴内。

从横向看,汽车职业经理人会分管财会、生产管理、技术管理、营销等几大项;从纵向看,汽车职业经理人又可以分为能工巧匠型(带领一队人完成某个特定项目)和统帅型(系统思考、全面统筹、促进企业营收)等。

Background 背景

高管人事频繁变动

下面仅是2014年车企人事变动的小部分事例,跨品牌竞逐负责人、高管主动离职……车企高管们频繁变换的头衔似乎成了“新常态”。

●自孙晓东确认离开吉利汽车以后,传言他加盟奇瑞的声音一直没停,而随着观致3
SUV的上市,一系列相关人事变动最终明晰:观致汽车有限公司市场及销售执行总监卫思梵将离职,原吉利汽车销售公司总经理孙晓东将在2015年1月加入观致汽车,正式履新后公布具体职务。郭谦升任奇瑞汽车副董事长,陈安宁则升任为奇瑞汽车常务执行副总。

●在结束没多久的广州车展上,华泰汽车销售公司总经理一职已由原广汽吉奥销售公司总经理李峰悄然接任,而该职务的前任杨青,在今年4月的北京车展上才刚刚走马上任。

●年中的时候,长城宣布了新的人事变动,原长城汽车销售公司副总经理李瑞峰升任长城汽车销售公司总经理,原总经理康国旺不再担任该职务。同时,负责国际出口业务的副总裁邢文琳和负责售后配件业务的总经理梁新璐也调离原职。

●大众汽车销售有限公司大众汽车品牌市场与公关总监吴国淳于近期离职。这是继本月10日原大众汽车公关部大众汽车品牌总监马静华宣布离职后,不到半个月的时间内,大众汽车旗下核心岗位的又一次人事变动。

Case 案例

期望与现实的距离

当2012年10月孙晓东正式加盟吉利集团时,业界普遍关注他能否用合资企业的管理模式来反哺自主品牌,孙晓东也曾表示:“昔日能卖好通用产品,今天也能做好吉利。”

在兼任吉利集团销售公司总经理后,孙晓东开始了大规模的营销活动和经销商改革。去年年底到今年年初的“吉利GX7海岸之旅”大型营销活动被视作孙晓东履新销售总经理后在营销上的一次大规模“试水”。据媒体估计,此次营销预算达千万元,这样大手笔的营销活动在自主品牌身上实属少见。

然而,事实结果并不乐观。吉利汽车的11月公司公告显示,2014年截至11月其总销量较去年同期减少约26%,完成了今年全年销量目标43万辆的84%。截至11月,吉利汽车集团在中国市场总销量较去年同期减少约8%。

今年8月发布的吉利汽车集团2014年上半年业绩公告称,“本集团2014年上半年之业绩未有符合管理层预期”,吉利今年上半年的总收益较去年同期下降32%至101.58亿元,同时归属上市股东的净利润较去年同期下降20%至11.13亿元。针对销量下滑和收益下滑的事实,公告认为这与中国本土品牌的汽车需求走弱、主要出口市场的汽车销量锐减有关,并表示“本集团正处于主要产品升级周期,并已开展大规模的营销系统改革,亦影响期内的销售表现。”

可以说,这一次汽车职业经理人的任用,其实际收效并没有达到预期目标,甚至相去甚远。当然,这并不是吉利一家的问题,很多车企都面临着类似的困局,期望与现实之间有着鸿沟。

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