武斗西南市集,西南成车市天府

俨然,西南已经成为中国车市的一块福地

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6月10日—16日,一年一度的重庆车展将在重庆国际博览中心隆重举行。本届盛会,自主、合资品牌两大阵营颇为惹眼:不少品牌展位竞相扩容,频推首发车抢占市场份额,其中长安汽车面积增至2000平米,且品牌旗下新车竞相登陆。据统计,本届展会合资、自主品牌面积过1000平米的展台达接近20个,为历届之最。

有数据分析显示,西南汽车市场的份额将以每年2%-3%的速度提升,预计到2020年,以重庆为代表的二线城市占全国市场的份额将提升到50%以上。并且随着三四线市场消费能力的释放,汽车厂商还将继续往三四线市场下沉。这种良性的发展趋势,势必在汽车消费结构日益成熟、三四线市场广袤的西南地区逐渐得到体现。

6月10日—16日,一年一度的重庆车展将在重庆国际博览中心隆重举行。本届盛会,自主、合资品牌两大阵营颇为惹眼:不少品牌展位竞相扩容,频推首发车抢占市场份额,其中长安汽车面积增至2000平米,且品牌旗下新车竞相登陆。据统计,本届展会合资、自主品牌面积过1000平米的展台达接近20个,为历届之最。

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6月10日—16日,一年一度的中西部最具规模、影响力车展——2015重庆车展将在重庆国际博览中心隆重举行。本届盛会,自主、合资品牌两大阵营颇为惹眼:不少品牌展位竞相扩容,频推首发车抢占市场份额,其中长安汽车面积增至2000平米,且品牌旗下新车竞相登陆。据统计本届展会,合资、自主品牌面积过1000平米的展台达接近20个,为历届展会之最。

自主合资暗战悄然打响

自主合资暗战悄然打响

车展还未开始,但自主与合资的“厮杀”已经开始,展位之争破有看头。合资阵容中的东风日产声势不俗,以1500平米展位亮相的该品牌,将携上海车展的全国首发车全新楼兰亮相西部,该车型是东风日产首次引入混合动力车型。同样,阵容不落下风的东风本田将推出上海车展正式上市的全新CR-V;广汽本田全新锋范也将继上海车展全国首发后,再度亮相重庆车展。在上海车展上首发的长安PSA新DS5以及纳智捷全新纳5等也将隆重亮相本届车展。

合资阵容中,东风日产以1500平米展位亮相,将携全新楼兰亮相西部,该车型是东风日产首次引入混合动力车型。同样,东风本田将推出全新CR-V;广汽本田全新锋范也将亮相重庆车展。在上海车展上首发的长安PSA新DS
5以及纳智捷全新纳5等也将亮相本届车展。

合资阵容中,东风日产以1500平米展位亮相,将携全新楼兰亮相西部,该车型是东风日产首次引入混合动力车型。同样,东风本田将推出全新CR-V;广汽本田全新锋范也将亮相重庆车展。在上海车展上首发的长安PSA新DS5以及纳智捷全新纳5等也将亮相本届车展。

合资车首发新车抢眼,各大品牌的展位面积亦提升不少。据了解,本届展会上汽旗下通用、别克两大品牌展位面积均在1000平米以上,上届展会销量飘红的北京现代、一汽车大众、一汽丰田等品牌展位面积均达1000平米及以上,且不少合资品牌都相继推出了A0级、A级车型。

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合资车首发新车抢眼,各大品牌的展位面积亦提升不少。据了解,北京现代、一汽车大众、一汽丰田、上海通用等品牌展位面积均达1000平米及以上。

针对众合资品牌的咄人之势,自主品牌阵营势头强劲。“长安汽车展位面积将首度突破2000平米,届时旗下RAETONCC概念车及CS75四驱版将强势亮剑。”作为上届展会自主车的销量冠军,长安汽车将携全系车型及首发新车登陆。

合资车首发新车抢眼,各大品牌的展位面积亦提升不少。据了解,北京现代、一汽车大众、一汽丰田、上海通用等品牌展位面积均达1000平米及以上。

针对众合资品牌的咄人之势,自主品牌阵营势头强劲。“长安汽车展位面积将首度突破2000平米,届时旗下RAETONCC概念车及CS75四驱版将强势亮剑。”长安汽车将携全系车型及首发新车登陆。

针对众合资品牌的咄人之势,自主品牌阵营势头强劲。“长安汽车展位面积将首度突破2000平米,届时旗下RAETON
CC概念车及CS75四驱版将强势亮剑。”长安汽车将携全系车型及首发新车登陆。

广汽传祺参展面积首度突破1000平米,并携旗下西部首发新车GS4、GA8隆重亮相,其中传祺GS4——被誉为10万元里最牛SUV,售价9.98万-14.68万元。

广汽传祺参展面积首度突破1000平米,并携旗下西部首发新车GS4
、GA8隆重亮相,其中传祺GS4——被誉为10万元里最牛SUV,售价9.98万-14.68万元。

本届展会,奇瑞展位规模达1000平米,并携旗下畅销车瑞虎3以及新车亮相展会。此外,自主品牌中的力帆、上汽乘用车荣威、东风风神等纷纷携旗下畅销车型亮相车展。

本届展会,奇瑞展位规模达1000平米,并携旗下畅销车瑞虎3以及新车亮相展会。此外,自主品牌中的力帆、上汽乘用车荣威、东风风神等纷纷携旗下畅销车型亮相车展。

自主合资角力西部市场

自主合资角力西部市场

与往届展会相比,本届车展自主、合资两大阵营厮杀得尤为猛烈,并暗自较上了劲:各大品牌不仅面积竞相递增,且不少合资品牌新车价格相继下探至自主车型的A0级、A级车市场,为突出重围众自主品牌亦纷纷通过SUV车型意图扭转颓势。

与往届展会相比,本届车展自主、合资两大阵营厮杀得尤为猛烈,并暗自较上了劲:各大品牌不仅面积竞相递增,且不少合资品牌新车价格相继下探至自主车型的A0级、A级车市场,为突出重围众自主品牌亦纷纷通过SUV车型意图扭转颓势。

在市场竞争加剧的情况下,不少合资车企纷纷抛出“价格下探“以及“渠道下沉”两大“杀手锏”,对自主品牌步步紧逼。由此,自主品牌不仅在一二线市场受到合资品牌的严重挤压,在三四五线市场也开始与合资品牌上演短兵相接。为“卡位”重庆这一西南市场,各大自主品牌纷纷加强攻势。

在市场竞争加剧的情况下,不少合资车企纷纷抛出“价格下探“以及“渠道下沉”两大“杀手锏”,对自主品牌步步紧逼。由此,自主品牌不仅在一二线市场受到合资品牌的严重挤压,在三四五线市场也开始与合资品牌上演短兵相接。为“卡位”重庆这一西南市场,各大自主品牌纷纷加强攻势。

分析人士指出,西部车市的保有量未来五年暂不会饱和,而车辆增速领跑全国市场的重庆更成为各路品牌的必争之地,其中,中西部最具影响力的重庆车展自然成为自主、合资品牌的重要角力场,一场展位的争夺战在所难免。

分析人士指出,西部车市的保有量未来五年暂不会饱和,而车辆增速领跑全国市场的重庆更成为各路品牌的必争之地,其中,中西部最具影响力的重庆车展自然成为自主、合资品牌的重要角力场,一场展位的争夺战在所难免。

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