澳门永利402com手机版大众在华销量堪比欧洲,一汽大众续约25年

中国市场作为世界上最大的汽车市场,其在各汽车大佬的心中地位越来与重要,各车企也加快了攻占中国市场的脚步。

日媒称,5月下旬,大众汽车集团总裁海兹曼在长沙工厂建成仪式上强调:“中国现在已是第二故乡”。长沙工厂是大众汽车在中国的第20个工厂。

据《日本经济新闻》10月11日报道,德国汽车巨头大众日前与中国第一汽车集团签订了意向书,计划将一汽-大众的合资合同延长25年,并拟在中国西部地区积极开拓据点。此外,德国戴姆勒集团也斥10亿欧元(约合人民币77.4亿元)巨资投入新型小型汽车生产。在如今各新兴市场低迷的情况下,中国市场的重要性更加凸显,各汽车公司也纷纷积极加大对中国市场的投资。
报道称,此次中国国务院总理访问德国正为中德两国汽车行业带来了利好。据悉,中国国务院总理与德国总理默克尔共同出席了两国汽车公司合作签字仪式。报道称,中德两国政治经济正显蜜月风象。
据了解,德国大众汽车早在两年前就决定延长与中国一汽为期16年的合作契约。而今年7月,两家公司更是通过其合资企业决定在天津和山东青岛搭建新工厂,建立长期信赖合作关系。
此外,德国大众汽车还与上海汽车集团达成协议,决定针对在新疆乌鲁木齐近郊正在建设的新工厂,斥资1亿欧元(约合人民币7.7亿元)用于对试验设施及周边道路建设的投资。报道称,德国大众汽车预见中国市场中长期发展需求已先人一步抢占了中国内陆市场。
据报道,德国大众汽车2014年的汽车销量预计将超过1千万辆,有望赶超现居世界首位的本田汽车。而这将稳固其在世界最大市场中国的成长步伐。
另一方面,德国戴姆勒还与中国北京汽车集团就新型汽车的生产达成了一致,双方签署了奔驰新一代豪华紧凑车型国产化协议。与此同时,双方计划斥资10亿欧元用于扩大北京奔驰新一代紧凑车型工厂的产能到20万辆。据悉,此次签署的紧凑车型国产化协议以及扩产协议,是今年3月双方共同宣布的到2015年,戴姆勒与北汽集团在北京奔驰的总投资将达到约40亿欧元的重要组成部分。
报道称,从2013年开始,南美及俄罗斯新型汽车市场行情下滑,而最近欧洲市场的回温也十分缓慢。据统计,2014年1月至9月中国大众汽车销量为272万辆,较上年同期增长15%,而奔驰汽车销量更是达到了30万辆,较上年同期增长了30%。在汽车行业,中国市场战略的重要性可见一斑。

“现在中国已经成为第二个故乡。”5月下旬,大众海兹曼(Jochen
Heizmann)在长沙工厂的开工仪式上这样强调道。该工厂是大众在华建设的第二十个工厂,今后也将在大众的中国市场战略上担任重要角色。

据日本《富士产经商报》7月20日报道,大众汽车去年销量达到1014万辆,创历史新高。这其中,在中国的销量占到了367万辆,大幅高于本国德国,规模堪比整个欧洲。

大众在2014年的全球销量高达1014万辆,其中中国占了367万辆。远远超过大众在祖国德国的销量,其销量规模甚至可以和欧洲全体销量相匹敌,所以,海兹曼说出这样的话一点也不奇怪。

报道称,大众汽车从20世纪80年代起领先于其他公司在中国实施现地生产,保持了较高的市场占有率。该公司计划在2019年之前,投入220亿欧元,将现地生产能力提高至500万辆。

大众自1980年开始,就开始在中国建厂生产,这一时间远远早于其他公司,至今,大众一直在中国维持着极高的市场份额。据消息称,大众计划到2019年为止在中国投资220亿欧元(约合人民币1478.8亿元),将工厂的生产能力提高到500万辆。

大众汽车为了进一步发展中国市场,提出了“GO SOUTH”和“GO
WEST”战略。该公司希望在原来以东部和北部为中心的销售渠道基础上,向日本车企擅长的中国南部和西部展开攻势。

面对日渐成长的中国市场,大众提出了“GO SOUTH”和“GO
WEST”的战略,以弥补原来以经济发达的东?北部为重点销售地区的战略的不足,同时将目标瞄准中国的南部和西部,而南部和西部是日本汽车的“地盘”。

报道称,位于湖南省的长沙工厂是其南进战略成败的关键。该工厂年产能力约30万辆,除了大众品牌外,还生产价格更有竞争优势的“斯柯达”轿车。大众汽车希望以此来巩固其在中国的地位。

为了实现这一目标,大众今年在湖南长沙新建了长沙工厂,它将作为大众“GO
WEST”战略的基地,掌握着成败的关键。该工厂年生产能力为约30万辆,大众的合作伙伴、价格适中的斯柯达也是其生产对象之一,该工厂会进一步巩固大众的在华地位。

报道认为,“西进”战略的另一个背景是中国的“政治”因素。

和中德蜜月同步

2013年8月,大众汽车在中国西部的新疆维吾尔自治区设立了5万辆规模的组装工厂。报道称,大众汽车在此设立汽车工厂的意义更加凸显。海外车企大多认为,“从宣布建厂消息到工厂建成只用了一年时间。这可能是为了配合中国政府开发边境地区的战略”。

2013年8月,大众在西部的维吾尔自治区建立了规模达5万辆的汽车组装工厂。而维吾尔自治区向来被称为中国的“火药库”,对中国的少数民族政策的不满一直根深蒂固。因此,大众为了成功建厂也是费了不少功夫。比如,大众为了消除和地方的矛盾大量雇佣当地居民作为工厂人员,此举大大推动了当地汽车工厂的建设。而海外公司对中国的政策态度是十分顽固的:“大众从计划发表开始仅仅一年就建了工厂,而中国政府正在开拓边境,大众难道不担心这一点吗?”

报道称,另一方面,汽车销量全球领先的丰田汽车公司也在加紧强化中国市场。

事实证明海外厂家的担心是画蛇添足的。有媒体报道,去年3月,习近平访问德国时曾经和大众集团执行长Martin
Winterkorn一同友好地观看了一场足球赛,由此可见双方关系非同一般。仿佛为了配合中德政府的“蜜月”,大众也开始努力和中国建立良好的关系。

4月20日起在上海举办的“上海国际车展”上,丰田汽车发布了“卡罗拉”的混合动力车型。第一代“普锐斯”开发者内山田竹志会长亲临现场,宣传说,“这是丰田首次在日本以外国家开发和生产的混合动力车”。

紧追不放的丰田

为了避免技术外泄,维护品质,丰田汽车此前对于在海外生产混合动力车整车一直比较谨慎,采取了从日本出口的方式。然而,从全球战略角度看,在中国正式普及混合动力车不可或缺。而且,现地生产也有利于降低成本。丰田汽车最终还是作出了现地开发和生产的决定。

销量位居世界首位丰田也加快了中国市场战略。4月20日,上海国际车展开幕,在车展上,丰田发布了卡罗拉的HV车型。同时,初代普锐斯的开发者内山田竹志会长也到了当地访问,他在接受访问时说道:“中国是丰田海外首个进行HV汽车的当地开发、生产的国家。”由此可见,中国市场对于丰田的重要性是不言而喻的。

丰田汽车计划2017年投入约500亿日元,在广州市的工厂增设年产10万辆车的生产线。该公司瞄准在中国市场领先的大众汽车,拼命地挽回落后局面。

而由于担心技术外传和品质难以维持,至今为止丰田一直对HV汽车的海外生产抱着谨慎的态度,因此丰田始终坚持HV汽车在日本生产出口的方法。然而,中国市场的扩张计划是丰田世界战略中不可缺少的,另一方面也是为了削减开支,这促使了丰田下定决心在中国进行开发生产。

不过,据中国汽车工业协会发布的数据,6月汽车销量同比下降了2.3%,连续3个月下降。为了在全球最大的汽车市场上生存下来,两家公司都在进行一场带有风险的赌博。

丰田计划到2017年为止在中国投资约500亿日元(约合人民币25亿元),在广州增设新工厂,新工厂的年生产能力达10万辆。有消息称,丰田此举是为了瞄准率先在中国发展的大众,大有弥补晚来一步、力挽狂澜之势。

报道称,大众汽车的全球销量2014年首次突破1000万辆。今年,该公司试图超越连续称霸全球3年的丰田汽车,挑战汽车行业的“盟主”。

可是,据中国汽车工业协会发布数据称,6月份中国的汽车销量相交于前年减少了2.3%,连续3个月呈负增长趋势。另一方面,上海的股市大跌,未来的经济发展变得更加难以捉摸。中国是否还能维持世界最大汽车市场的宝座,谁也不得而知,因此,大众丰田所做出的决定不得不说带有一定的风险。

在这十年间,大众汽车的全球销量增加了近两倍,去年更是首次突破了1000万辆大关,这对大众来说是不俗的成绩。今年,大众准备奋起直追,超越连续三年夺得全球销量宝座的丰田,挑战汽车“盟主”的地位。

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