澳门永利402com手机版4款小排气量涡轮家轿推荐,引力堪比四缸车

  当初大众推出1.4T排量的发动机打响了各家小排量涡轮化的战役,随着环保问题日益受到重视,相应法规也愈发严厉,1.0T、1.2T的发动机在主流家轿上目前越来越多。小排量涡轮发动机在减小排量降低油耗的同时,对环境的危害更小。那么,对于消费者来说,抛开这虚无的环保问题,最为关心的是,这么小的排量,动力究竟够用么?配置又是何水平?今天就为大家从动力和配置两个方面来讲一讲目前市面上主流的小排量家轿。

很多人怀念大排量自吸发动机一气呵成的加速,向往V6引擎地板油转速逼近红线时发出的怒吼,而最后却乖乖买了一台小排量涡轮车,这就是“真香定律”。

近两年来节能减排成为高热度话题,各大车厂也开始纷纷发展三缸小排量发动机技术。目前市面上三缸车的排量主要集中在1.0T-1.5T区间,相比于四缸、六缸发动机,三缸发动机有着排量小、油耗低,且造价成本低的优势。技术不断的成熟,三缸发动机的震动已经得到很好的抑制,网上车市盘点了市场中以及将上市搭载三缸发动机的车型,接下来我们一起来看看它们的实力如何。

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● 东风本田思域1.0T售价:11.59–12.79万元

当大众最走量车型成为1.4T、丰田推出1.2T、别克中级车君越全系搭载1.3T时,我们就应该清楚的知道,小排量涡轮增压发动机正以不可阻挡的趋势、不可替代的优势取代大排量自吸的市场。

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  思域目前的火爆有目共睹,除了抢眼的外形设计外,1.5T发动机的出色动力也是原因之一。而前不久,思域推出了搭载1.0T发动机的版本,售价有所降低,配置也有删减。那这台1.0T的发动机表现如何呢?

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思域
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而首先愿意接受小排量涡轮车型的正是当下90后年轻消费群体,他们乐于追求新事物,敢于打破固有观念,这股力量促进了汽车新技术的快速迭代发展。否则广汽本田新一代凌派又怎能拿下如此优异的成绩——3月销量12,147辆,同比增长26.0%;第一季度累计销量达36,755辆,同比累计增长43.8%,成为更多年轻消费者的价值之选。消费者的眼睛是雪亮的,新一代凌派的热销绝非偶然!

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● 动力表现如何?——1.0T地球梦系列发动机 数据出色技术先进

高爆发的小排量

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  它最大功率达到了92kW/5500rpm,最大扭矩为173N·m/2000-4500rpm,也属于本田地球梦(EARTH
DREAM)系列中的一款,虽然排量小但是内部却拥有进排气双可变正时系统(Dual
VCT)、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、集成排气歧管以及缸内直喷等先进技术。

车市寒流,新一代凌派销量却逆势上涨,消费者如此信赖的这台1.0T发动机究竟有何过人之处?不妨来解读它核心技术原理的先进性,新一代凌派的180
TURBO涡轮增压发动机拥有缸内直喷、进排气双可变正时、进气侧可变升程、变排量机油泵等业内领先的技术。

现在的三缸发动机,为防止做功产生的震动,采用了诸多改善措施。例如采用在曲轴上安置配重的平衡块,平衡块之间采用120°夹角设计,用以平衡发动机内部的惯性力,抵消了发动机做功所产生的震动;或者采用双质量飞轮降低怠速转速时的震动等。相比四缸自吸发动机,三缸涡轮增压发动机动力也并不示弱。随着三缸技术的日益成熟,主流车搭载三缸机已逐渐成为当今的大趋势。

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缸内直喷技术已经逐渐普及,但本田的缸内直喷采用了侧面布置的多孔喷油嘴,促使燃油与空气形成高滚流效应,两者充分混合带来极大的燃烧效率的提升。

上汽通用的1.0T和1.3T双喷射涡轮增压发动机,已在科沃兹、英朗等车型上搭载,未来凯越等车型也将使用该三缸发动机。其中1.0T发动机最大功率92kW,峰值扭矩170Nm,传动系统匹配6速手动和6速双离合变速箱;1.3T发动机最大功率120kW,峰值扭矩230Nm,传动系统匹配6速DSS变速箱,动力上已超不少四缸自吸发动机。

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本田的i-VTEC算得上看家本领,也是本田粉最自豪的技术。新一代凌派的180
TURBO涡轮增压发动机不仅有i-VTEC可变气门升程,同时加入Dual
VCT进排气双可变正时系统,被认为是目前世界上所有气门可变正时系统技术中最高级的形式。

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  这台1.0T发动机的启动动作非常利落,而且声音也很短促,没有许多三缸发动机上特有的那种拉长音儿似的启动噪音。本田还对这台发动机进行了一些降低抖动的调整,效果也很明显,当然完全消除肯定不太可能,但是整体来看调整得还算不错。怠速和起步时会有一些抖动不过很轻微,不会让你觉得很不上档次或者很烦躁,震动的程度绝对不会影响到车内的乘坐氛围。

简单的说,这套系统改变了进气门和排气门的开启与关闭时间,让燃烧室达到最佳的空燃比,兼具了强动力和低油耗双重优势。同时在车辆低负荷下气门升程放低,强调低扭和燃油经济性;车辆高负荷下气门升程拉高,发动机循环进入更多的空气,以此来压榨更强的动力。数据显示,新一代凌派180
TURBO涡轮增压发动机最大功率达到129Ps/5500rpm、峰值扭矩200N.m/2250rpm,性能不输市场上大部分1.8L发动机。

宝马目前搭载型号为B38的1.5T三缸发动机,主要应用在宝马的入门级车型上,包括宝马1系、2系、3系、X1、X2等车型。动力方面,1.5T三缸发动机,匹配6AT变速箱,最大功率分别为100kW,最大扭矩为220Nm。与老款宝马的N13
1.6T四缸发动机相比功率及扭矩输出相同,不过峰值扭矩的转速区间扩大到1250rpm到4300rpm,所以涡轮迟滞比老款有所减缓。

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新一代凌派动力系统的先进性还体现在了节能减排层面,打消了消费者对愈发严苛的排放限制担忧。不同于往常本田发动机VTEC放在排气侧的布置,新一代凌派180
TURBO涡轮增压发动机选择把VTEC机构放在进气侧,目的是进一步提升燃油经济性,降低排放。2020年国内强推油耗标准,届时,属于新一代凌派180
TURBO涡轮增压发动机的时代将会来临。

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  在D挡模式下,思域1.0T展现出来的是一种以节油性为先的驾驶逻辑,变速箱会把发动机转速控制的非常低,基本上会维持在1500rpm左右。虽然涡轮可以帮助提升低扭时的动力输出,但毕竟1.0L发动机排量小,而且在这个转速区间涡轮还没有进入到最佳的工作状态,所以此时发动机带动车重将近1.3吨的思域显得会有些力气不足。

发动机冷却方面,新一代凌派对水箱模块进行了全新的设计,优化其冷却循环系统,而冷却系统对一台车的油耗有着决定性影响,就像CPU温度决定电脑的运行速度一样。新一代凌派采用气缸冷却技术改善燃烧,新设计的水套大幅增强冷却性,从而提高发动机的燃油经济性和环境适应力。

本田的1.0T三缸发动机是本田地球梦系列的产品,拥有本田缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统、进气侧可变升程技术、等主流的发动机技术。目前在本田思域车型上使用,未来全新飞度也将应用该款发动机,最大功率为92kW,最大扭矩为173Nm。与现款本田的1.5L自然吸气发动机相比,在扭矩输出方面占优。

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此外,不同于思域1.0T发动机进气口在机舱内部的布置,新一代凌派把进气口放在位置更高的机舱上部,这种全新的设计也是为了配合更加先进的电动助力刹车系统。据悉,新一代凌派采用了博世提供的iBooster刹车系统,不需要发动机进气管路的真空压力,只要车辆通电,即使发动机停止运转也能提供足够的刹车助力,无疑让车辆制动更直接、高效、安全。

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  在2000rpm以下小幅度给油,三缸发动机那种断断续续的“喘气声”在车内听得很清楚,从声音上就可以判断出此时发动机不会提供太过强劲的动力输出。如果你油门深度保持不变,那么车速也会有所提升,但是相对会较慢力道也会很轻,用“不慌不忙”来形容它最为合适。

在众多先进技术和新颖设计加持下,新一代凌派的180
TURBO涡轮增压发动机显然超越了市面上其他品牌的1.0T,甚至对小排量涡轮引擎来说是颠覆性的革新,这也切合了消费升级后“家用车”对于品质的上升需求。

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东风雪铁龙的1.2T三缸发动机目前已在刚刚上市的云逸车型上使用,该1.2T发动机为高功率版,最大功率为100kW,最大扭矩为230Nm,与同级竞争对手本田缤智相比,动力表现高于缤智。未来东风雪铁龙小型SUV——C3-XR,将取消1.6T车型,推出1.2T低功率版三缸发动机,其最大功率为85kW。

  当然,以上这种情况并不是说它不好,这本身也是一台1.0T涡轮机该有的一种水平,更何况是搭载在思域这种紧凑级别的车身上。如果你想让1.0T发动机拥有更好的动力表现,那一定要把转速拉得再高一些。2000rpm是一个分水岭,只要超过了这个转速范围,那么加速就会有一个质的飞跃。然而毕竟受限于排量,后段加速的后劲并不很足,爽了那么一下就开始趋于平稳。

真正低排的小排量

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● 外观内饰配置可算丰富?——舒适型配置不多 安全操控配置齐全

有人质疑:性能虽强,但毕竟是台三缸发动机,抖动和噪音让人心好累。

现款福克斯目前已搭载1.0T三缸发动机,而将于10月份正式上市的长安福特新一代福克斯,动力方面搭载1.0T和1.5T两款EcoBoost三缸发动机,最大功率分别为94kW和135kW。其中1.5T发动机匹配最新的8速手自一体变速箱,与本田的1.5T四缸发动机相比动力输出占优。

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那你就小瞧本田对发动机的深谙造诣了,毕竟被誉“发动机厂”。经过成千上百次的试验,黑眼圈快掉到苹果肌上的本田工程师用嘶哑的声音喊道:“成功了,我们做出了不一样的三缸机”。

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  虽然是1.0T版本,但是在外观上并没有什么明显的改变。手动挡车型取消了前雾灯,而尾部180TURBO的标识也在告诉人们这台车的身份。由于排量减小,1.0T车型采用了单边单出的排气设计,而多辐轮毂的造型也显得内敛不少。但是从外观的整体来看,运动范依旧出众,赚回头率依旧不是难事。

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新一代凌派这台180
TURBO涡轮增压发动机通过轻量化活塞以及连杆结构,减轻发动机转动产生的冲击感;优化曲轴往复质量平衡比,极大减轻了发动机的一阶震动。再加上巧妙设计的EPS助力转向,让你在驾驶时几乎感受不到车辆以及方向盘的震动。

沃尔沃Drive-E系列的1.5T三缸发动机,采用了铝合金缸体、进排气可变正时系统、缸内直喷、水冷式涡轮等一系列主流发动机技术。未来将在S60和XC40等车型上搭载使用,包括领克品牌等车型也将应用该发动机。另外由吉利生产的代号为JLF-3G10TD三缸1.0TD发动机,最大功率100kW,最大扭矩180Nm,也将在沃尔沃和吉利的小排量车型上使用。

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实际上,本田从曲轴和连杆等核心部件入手,才是减弱三缸发动机抖动的关键,而不是有些车企一昧的增加平衡杠和机脚垫去掩盖抖动。

  • 第1页:动力堪比四缸车! 未来这几款三缸车型能否大卖?
  • 第2页:威朗频道

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集诸多顶尖技术于一身,让本田新一代凌派有出色的加速能力,以及综合工况油耗最低仅为4.9L
/100km的超低油耗。那么这台发动机的可靠性和耐用性如何?不妨参考1.0T版本的思域,其故障率远低于市面其它品牌三缸发动机,耐用性已经初步得到市场和消费者的认可。

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  1.0T版的思域在内饰的整体设计风格上还是展现出运动的一面,黑色的内饰层次分明,中控台的设计简洁易操作。值得一提的是之前标配的7英寸中控大屏被取消了,同时在内饰的用料上也增加了织物材质的使用以节约成本。配置方面,虽然有所减少,但是关键的安全配置方面丝毫不含糊,ESP车身稳定系统和胎压监测装置依旧出现,蓝牙电话这样的配置也没有被省略。

对高品质的持之以恒

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买车买的就是省心安心,广汽本田凌派自2013年上市,6年销量接近70万台,市场口碑极佳。如此突出的市场表现离不开广汽本田对消费人群的深入洞察、本田最新全球质量标准“智造”及以人为本的品质保证体系。

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庞大的基础销量让广本新一代凌派有足够强大的零配件供应商议价能力和售后服务保障。目前广汽本田在全国已拥有近600家特约店和600多万客户资源,构成了强有力的线下服务体系及服务资源和用车数据。

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新一代凌派的诞生,不仅形成了广汽本田更紧密、更稳固的产品矩阵,同时也给主流的A级家轿市场带来一次强有力的冲击。

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打破A级车价值高度

  小结:从以上的动力和配置两方面,可以看出思域1.0T在定位上还是偏向于实用和实惠,低油耗和低价格的优势让它竞争力更强。而在操控乐趣上,安全性配置全都做了保留,底盘调教上和1.5T也并无差别,可见对于操控乐趣的追求在1.0T车型上并没有打折扣。如果预算有限,1.0T的思域作为家用代步还是非常时髦的一个选择。

仁者见仁的造型不过多阐述了,新一代凌派延续了本田家族化设计语言,活脱脱一个“小雅阁”。值得一提的是新一代凌派对于空间的升级,2730毫米的轴距同级别找不到对手了,在内饰质感整体提升的后排翘起二郎腿时你很难想象这只是一台A级车。而主动安全配置Honda
SENSING安全超感之前几乎只出现在20万以上的B级车中,新一代凌派又“越级”了。

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如果说新速腾顶配20万的售价打破了A级车的价格标准,那么新一代凌派则打破了A级车的价值标准,外观型酷、动力不俗、油耗喜人、空间无敌、安全配置越级,无可挑剔的产品力,让新一代凌派成为首台突破A级车固有价值感的优秀产品。

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