他国学车要命,看看别国的驾照考试

当你看到别国的驾照考试,你就会知道我国驾考其实也没有那么凶猛……那么,国外的驾照是怎么考的?外国人拿驾照容易吗?

在元贝驾考的微社区中,小编总是会看见网友抱怨说科目一、科目四很难,看到文字就头疼等类似的抱怨,说科目二、科目三难,还情有可原!在全球驾考当中,我们算是驾考最轻松的怪不得很多国家限制中国驾照的人开车!下面看看小编总结的其他国家考试情况!看完吓尿你,保准乖乖去考试,且庆幸生在中国!不过,中国学车还是挺费钱的,总结一句话,我国学车要钱,他国学车要命!

新西兰:新规下通过率仅39%

德国:最多5次,老通不过还要心理测试

新西兰自去年5月起实施一系列更为严格的驾考规定,使得一次考试通过率从过去的80%下降至39%。

德国考驾照只能考5次,要先通过视力测试,并完成8小时的急救课程。随后,考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课,驾驶课包括高速公路、联邦公路和夜路驾驶。

对此,新西兰交通局表示,通过率下降是他们意料中事。“这正是改革考试规定的意义所在,我们不准备为此道歉。”交通局局长丹泽菲尔德表示。

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德国:驾考只有5次机会

德国驾照考试中的路面考试需要约45分钟,会考到大部分的驾驶细节,监考非常严格。在德国,一次通过路面考试的概率不到2/3。德国一次驾考收费170欧元,一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元。

在德国,考驾照仅仅只有5次机会,一次就能通过路考的概率不到2/3。如果考了3次还没有通过,就会被送去参加智商和判断力的心理测试。如果通过了测试,还有两次考试机会;如果没通过,就会被认定为“不适合开车的人”。

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此外,德国考驾照得先通过视力测试,并完成8小时的急救课程,学习人工呼吸、心脏复苏、止血等简单的急救知识。随后,考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课,驾驶课包括高速公路、联邦公路和夜路驾驶。驾照考试中的路面考试约需要45分钟,会考到大部分的驾驶细节,监考非常严格。

如果考生考了3次还没有通过,会被送去参加测试智商和判断力的心理测试,看看是否适合驾驶。适合的话,还可以考两次,如果被认为不适合,驾车梦就此了结。在德国顺利拿下驾照后,还可以自愿参加驾驶技术提高班,学习如何应对各种路况。

英国:一次通过率仅42%

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由于德国驾考有次数限制,就有不少德国人跑去英国考驾照,因为英国的驾照考试没有次数限制。但是,别高兴得太早,英国可是号称全世界驾照考试最难的国家,全国驾考一次通过率只有42%。

德国是少数几个高速不限速的国家,教练在让新手上高速时,会一板一眼教育很久,然后让学员开足马力,练习紧急刹车和避让。

有英国媒体曾经报道,伦敦的一位女士连续110次考驾照,仍没通过理论考试;一位已经60岁的老太太,从25岁开始考驾照,出入考场30多次,最终还是因为动作不达标无缘驾照。简直人艰不拆……

法国:通过率33%,考官怕被打,当场不出成绩

澳大利亚:拿到正式驾照至少要花4年

法国每年参加测试的350万人当中,只有33%的考生能顺利拿到驾照。每套试题由40道选择题组成,大部分题都是图示某种交通状况,让做题人决定如何处理。40道考题中错误不能超过5个,超过5个就没通过,笔试的难度是很大的。就算考过了笔试,这只是“万里长征”第一步,更艰难的路考在后面。

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澳大利亚新南威尔士州的华人小李刚刚拿到驾照,经历了坎坷的“四部曲”。据他介绍,首先要通过视力测试及道路法规知识的考试,才能取得“学习驾驶证”,这是L牌。之后,练习时间满120小时并持有L牌满1年后,才可申请红P牌的路考考试。获得红P以后就可以独自上路了,但红P限速每小时90公里,如果超速,立即吊销驾照。持有红P牌一年之后,如没有不良记录,可以申请参加道路危险测试,获得绿P牌。绿P驾照有效期30个月,限速每小时100公里。持有24个月以后,就可以考最后一个司机资格考试。通过了所有考试,才可获得正式驾照。

法国出台一项新规定:交通考试,第二天才通报成绩。法国以往的做法是,主考官当场就报成绩,由于通过率低,“准驾驶员们”有时会当场做出“过火”的事情来,对考官的人身和财产安全造成严重威胁。所以,法国政府不得不采取措施来保护考官,考试24小时后才由信件通知考试成绩。

原来在国外考驾照更不容易!中国的孩子们,你们就暗自窃喜吧!!!但同时我们要知道,驾照通过率低,才换来了交通行驶中的安全。开车上路是关乎生命安全的大事,驾校考试是为了让司机了解行车规则和遵守规则,上路后不给自己和别人带来麻烦。

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英国:看视频,反映危险快,分数高

统计数据显示,在过去五年,英国全国驾考一次通过率只有42%。其中大城市通过率更低,在通过率最低的十个地区中,有六个属于大伦敦区。

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英国驾考包括笔试、风险辨别考试和路试三部分。风险辨别考试通过电脑模拟驾驶状况,考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频,在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。考生发现危险的速度越快,分数就越高。

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通过理论考试后,就可以预约路考了,每位应试者路考全程为40分钟,期间考官会数次要求考生靠边停车或者路中间紧急停车然后起步,考查考生停车及起步时的安全意识及对车的掌控能力。除了按照考官给出的指令驾驶外,考生还需完成10到15分钟的独立驾驶,也就是考官告诉考生前往的目的地,考生自行循着路标前进。

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在英国能一次通过,拿到驾照的新人凤毛麟角。这位独臂大侠一次性考取了英国驾照还成了全国热点新闻,俨然是初学者们的偶像。

瑞士:先拿到救护课合格证再来

在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课,救护课为10小时,课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护,要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神,了解如何报警和保护事故现场,并进行模拟操作。

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感觉课为8小时,教师通过幻灯片、图片和录像,讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法。

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接下来就是到驾校找教练上实践课,路考时间长达三四十分钟,一次通过的并不多,2次或3次通过是正常现象。

澳大利亚:用颜色区分驾驶技术

澳大利亚设6个驾驶等级,第一个等级是学员驾驶员,这是指刚刚通过交规考试的学员驾驶员,他们在驾车时,需要有一名资深驾驶员陪同才可以。之所以会有这类驾照,是因为国家没有专门的驾驶学校场地,他们的驾车训练及考试都是在实际道路中练出来的。

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在完成了第一个等级后,驾驶员可以得到P1驾照,也就是第一级临时驾照。该级别的驾照持有者可以独立驾车,但必须在车头及车尾处悬挂红色的P字,以显示驾驶者的身份,并且车速不能超过90公里/小时。

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而持有P1驾照一年后,驾驶者便可以更换P2驾照,此时车辆所悬挂的P字也变为了绿色,并且最高车速也提高到了100公里/小时。一年P1驾照,两年P2驾照后,驾驶者才可以拥有正式驾照,持有正式驾照意味着你已经是一个合格的驾驶员了。

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黄金、白银,青铜…圣斗士既视感~

美国:自个练,练好了安全观念才能通过

美国考驾照有些方面严格,有些方面比国内简单。比如它的考试也是分两项进行,一项是关于交通规则的笔试,这一项非常简单,我们还有一个电脑随机出题,而美国基本就是一套固定的卷子,多少年都不变的。

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考交通规则一般40来道题,错误不超过5道就算通过。如果没有通过,当天可以再考一次而不用另交钱。考试通过后,将检查视力,照像,按手印,然后你就能得到练车的允许证。有了练车的允许证后不能单独开车,要有人陪着才能上路,否则属于违法。经过一段时间的练习,根据每个州的规定,你就可以去预约路考。只有通过了路考,你才能自己上路,也就是完成了申请驾驶执照的全部手续。

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但是美国的路考相对较难,它是直接上路,它也没有强制要求你去驾校学习。你只是找一个熟人,带着你在一个大停车场,比如超市,或者教堂的大停车场去练一练,然后就可以直接预约考试。主要是考驾驶员的一种安全观念,而不是驾驶水平。这一点如果你没有做到,考试就要挂掉了。

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加拿大:每个省的规矩都要懂,不然不给过

加拿大各省对考驾照有不同的规定,有些省份的驾照考试相对简单些。例如,在魁北克省,首先必须注册一个驾驶学校,不管你是否真正去上课,只要掌握了教材中的内容,就可参加由政府举办的理论考试。

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政府不允许没在驾校注册过的人参加笔试,笔试通过后,可以得到一个临时驾照。凭这个临时驾照,你可以在驾校老师或有正式驾照的其他人陪同下上路练习了,当你练到有把握通过时再进行路考。

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新西兰:通过率大幅缩水,政府就是要这个效果

新西兰自去年5月起实施一系列更为严格的驾考规定,使得一次考试通过率从过去的80%下降至39%。

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对此,新西兰交通局表示,通过率下降是他们意料中事。“这正是改革考试规定的意义所在,我们不准备为此道歉。”交通局局长丹泽菲尔德表示。

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新西兰的驾考规则更着重于提高行驶安全。交通局鼓励考生至少要接受120小时的驾驶训练,再去参加考试。对于希望调整考试时间,以做更充分准备的考生,交通局还特别给予免费取消考试的优惠。

日本:严格培训,通过率还是挺高的

要在日本领驾照,必须到驾驶学校去学习。日本是先进行路面考试,合格后参加笔试,笔试的内容主要是交通规则,难度颇高。

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不过,由于大多数考生在考试前已经经过严格周详的驾驶训练,统计数字显示日本各地路考的一次通过率高达90%到100%之间。但是,不少顺利通过路考的学员,还是有可能会栽在笔试上。

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不过中国驾照只要申请通过,就可以换成日本驾照,还算比较方便。

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新加坡:考官心机婊,各种隐形测试防不胜防

新加坡的驾照考试相对比较复杂,首先,每名学员都要经过两次理论考试,先是基本理论考试,50道选择题,错5题就不及格了,内容算是比较简单,主要是一些手势、符号的考试内容。不过接下来高级理论考试难度就会增加不少,通过率也会比较低。只有通过这两项测试以后,学员才会取得一张临时驾照,有资格去摸方向盘。

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在新加坡,学车教练和学员都是一对一的,有一种VIP的感觉。每名学员至少要学满25节课,每节课两个小时。在实践中很多新加坡人都说要上到30节左右的课程才有机会去参加考试。而且这些课程都是按次收费的,价格不菲,每节课大概400元人民币左右,所以光练习学车的费用就已经超过了1万元人民币,几十节课上下来以后才可以报名路考。

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场外考试,也就是我们说的路考,则是被安排在交通相对繁忙的地段。因为这些地段会有各种突发的情况,可以增加考试难度。而同车考官正是新加坡当地的交警。有报道说,这些考官不但对于驾驶技术要求非常高,而且会在测试中特别设置很多的陷井,比如故意跟驾驶员天南地北聊天,如果考生真的聊得投入了,也会被判为不及格。

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论是需要通过严格的理论考试,还是必须拥有急救执照,又或是陷阱重重的路考,究其原因无非都是为了驾驶者能够安全的上路,尽量避免交通意外的发生。在出现意外时大家可以自救以及正确的报警,以上种种都是出于对生命的尊重。

看完这些国家的驾照考试,你是不是觉得手中的驾照含金量不太高了?别怕,中国驾照也是能走出去的,只要通过一定的手续,在下列这些国家使用中国驾照也没问题!

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