我国轮胎业正面临常态化微增长,双钱章万友

双钱集团总经理章万友11月30日表示:我国轮胎行业正面临常态化的微增长。

双钱集团总经理章万友周六表示,我国轮胎行业正面临常态化的微增长。

记者从18日在海口举行的第二届海南橡胶产业发展论坛上获悉,参会专家分析认为我国轮胎行业运行持续增长,但利润空间收窄,发展壁垒重重,未来盈利的增长将取决于商业模式和思维方式的创新。

他是在“2014双钱橡胶沙龙”上作题为《当前轮胎行业运行态势分析及未来发展趋势预测》的演讲时,作出如上表述的。

他是在“2014双钱橡胶沙龙”上作题为《当前轮胎行业运行态势分析及未来发展趋势预测》的演讲时,作出如上表述的。

双钱集团股份有限公司董事、常务副总经理常毅对轮胎行业外部环境分析认为,2014年是中国经济“三期叠加”的一年,即经济增长速度换挡期、结构调整阵痛期以及前期刺激政策消化期,中国经济下行压力巨大。对于轮胎行业而言,尽管总体来看运行持续增长,但问题更加突出。

章万友指出, 轮胎行业的“微增长”主要表现在五个方面:

章万友指出,
轮胎行业的“微增长”主要表现在五个方面:1,增速放缓;2,轮胎行业结构调整,向子午化发展;3,轮胎出口快于产量扩展,国内竞争加剧,并抢占国际市场;4,产能过剩等导致轮胎价格重心下移;5,企业盈利空间在减少。

中国橡胶工业协会会长邓雅俐表示,2014年后几个月乃至2015年,经济下行压力虽然大,但在中央更加精准定向的调控政策下,国内经济有望继续保持中高速增长。交通运输业、高速公路、高铁以及新型城镇化的推进,仍将带动高性能轮胎、橡胶制品的增长。

1,增速放缓;

盘点2013年,章万友概括了三句话:比预算的差(体现在价格下调,销售收入萎缩);比预计的好(体现在利润、产量增幅还可以);比预料的快(体现在产品结构调整、行业整合加快)。

常毅对轮胎协会企业运营分析认为,2014年1-9月,轮胎产量同比全面增长:综合外胎产量增幅高于2013年同期,其中,半钢胎产量增长速度要超过全钢胎增长速度,斜交胎首次出现正增长;出口交货量增长速度要快于综合外胎增长速度,产品出口比例也较去年有所增长,但出口交货值同比下滑,说明国内轮胎市场竞争进一步加剧。

2,轮胎行业结构调整,向子午化发展;

对轮胎行业面临的发展趋势,章万友总结了7个关键词。

尽管1-9月综合外胎产量增长了10.97%,但由于轮胎产品价格普遍下调,销售收入反而下降4.5%,9月份销售收入下降7.85%,下滑趋势更加明显;前两年橡胶价格下滑给橡胶企业带来的价格红利在2014年完全消失后,还进一步加深了市场的跌价预期和观望情绪,使2014年的产品价格下滑速度远远大于原料下滑。天胶价格与轮胎产品价格下跌的“恶性循环”,使行业利润增幅较2013年同期大幅回落。

3,轮胎出口快于产量扩展,国内竞争加剧,并抢占国际市场;

1,增长持续,发展平稳。这一点有两个原因:一是大家比较关心的三中全会,关键词从发展变成了改革;二是汽车行业产销两旺,重卡也在企稳回升,这将带动轮胎行业的发展。

常毅认为,中国轮胎行
业将进入发展“新常态”。行业总体将保持中低速惯性增长,主要因为今年延续2013年增长惯性,前期投资项目产能集中释放以及中低端产能相对过剩更趋严
重。而行业发展将逐步重心下移,包括产品价格重心下移以及消费者需求重心下移。此外还面临着一系列发展壁垒:一是以欧洲标签法为代表的技术壁垒;二是以美
国“双反”为代表的贸易壁垒;三是以《轮胎行业准入条件》为代表的低碳、节能标准要求。

4,产能过剩等导致轮胎价格重心下移;

2,产能过剩,竞争加剧。轮胎行业有一句话叫“产能过剩、供给不足”,虽然听起来自相矛盾,但是事实上轮胎行业是结构性、动态性地过剩,低档次轮胎较多,高性价比轮胎较少。国际知名轮胎进入国内市场后,使得国内竞争国际化。预计明、后年的产能释放压力将更大。

5,企业盈利空间在减少。

3,行业整合,转型升级。行业产业集中度较低,整合势在必行。国家也在通过政策引导在推动行业的整合、转型。

盘点2013年,章万友概括了三句话:比预算的差(体现在价格下调,销售收入萎缩);比预计的好(体现在利润、产量增幅还可以);比预料的快(体现在产品结构调整、行业整合加快)。

4,绿色发展,节能低耗。“绿色”有两个含义:一是要实现轮胎性能环保,二是要制造过程环保。而产品环保要求的提高,对原材料橡胶的环保要求也相应提升。此外,他还提到,现在废旧轮胎的翻新和再生胶的使用可能会对橡胶原料的需求造成一定的影响。

对轮胎行业面临的发展趋势,章万友总结了7个关键词。

5,成本上升,利润压缩。人工、环保、能源方面等制造成本提升,而轮胎价格偏低,因而抵消了原材料价格降低的利好。如果价格再走低,将面临倒“剪刀差”。

1,增长持续,发展平稳。这一点有两个原因:一是大家比较关心的三中全会,关键词从发展变成了改革;二是汽车行业产销两旺,重卡也在企稳回升,这将带动轮胎行业的发展。

6,模式创新,合作共赢。轮胎行业要从营销模式中寻求创新,例如采用电子商务。此外,加强上下游合作共赢,通过产业链来提高行业竞争力。

2,产能过剩,竞争加剧。轮胎行业有一句话叫“产能过剩、供给不足”,虽然听起来自相矛盾,但是事实上轮胎行业是结构性、动态性地过剩,低档次轮胎较多,高性价比轮胎较少。国际知名轮胎进入国内市场后,使得国内竞争国际化。预计明、后年的产能释放压力将更大。

7,攻破壁垒,共同应对。打破国际贸易壁垒。中国要推出自己的标签法。

3,行业整合,转型升级。行业产业集中度较低,整合势在必行。国家也在通过政策引导在推动行业的整合、转型。

最后,章万友表示,不论是对明年,还是对未来,他都保持谨慎乐观的态度。

4,绿色发展,节能低耗。“绿色”有两个含义:一是要实现轮胎性能环保,二是要制造过程环保。而产品环保要求的提高,对原材料橡胶的环保要求也相应提升。此外,他还提到,现在废旧轮胎的翻新和再生胶的使用可能会对橡胶原料的需求造成一定的影响。

5,成本上升,利润压缩。人工、环保、能源方面等制造成本提升,而轮胎价格偏低,因而抵消了原材料价格降低的利好。如果价格再走低,将面临倒“剪刀差”。

6,模式创新,合作共赢。轮胎行业要从营销模式中寻求创新,例如采用电子商务。此外,加强上下游合作共赢,通过产业链来提高行业竞争力。

7,攻破壁垒,共同应对。打破国际贸易壁垒。中国要推出自己的标签法。

最后,章万友表示,不论是对明年,还是对未来,他都保持谨慎乐观的态度。

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